參數一：齒頂速度和轉速

轉子齒頂圓周速度是影響螺桿空壓機尺度、分量、功率及傳動方法的一個重要要素。習慣上，常用陽轉子齒頂圓周速度值來表示。顯然，進步齒頂速度，空壓機的分量及外形尺度目標均將得到改善。進入齒頂速度后，經過空壓機各空隙處的氣體相對泄漏量將會削減，同時也就進入了空壓機的容積功率和絕熱功率。

與此同時，它使氣體在吸排氣孔口及齒間容積內的活動丟失、轉子沖突鼓風丟失、噴油機器的機油丟失相應增加，致使絕熱功率降低。

從理論上講，只在某一齒頂速度下，其空壓機功率獲得至高值。實際上，齒頂速度的詳細數值受眾多要素的影響，它與轉子型線、運轉方法、壓力差、壓力比、排氣量、氣體性質、空隙等要素有關。此外，機器結構、氣體活動表面的粗糙度等也對齒頂速度值有影響。所以，它常處于某一定規模之內。

參數二：轉子直徑和長徑比

轉子直徑是關系到螺桿空壓機系列化和零件標準化、通用化的一個重要參數。

確定轉子直徑系列化的原則是：在齒頂速度的規模內，以盡可能少的轉子直徑規格數來盡可能達到廣泛的排氣量規模。長徑比是指轉子的工作段長度與陽轉子直徑的比值。由于螺桿空壓機的排氣量與轉子直徑的平方成正比，使得相鄰系列轉子直徑的排氣量數值不同較大，特別是在轉子直徑較大時尤為明顯。為此，在各轉子直徑下，通常選用多個長徑比，以改變排氣量規模，以便使相鄰系列轉子直徑的排氣量交織相接。

參數三：內容積比

在螺桿空壓機規劃中，雖然用內壓力比來表明空壓機的運轉工況較為便利，但一般不把內壓力比看成是空壓機的根本規劃參數，在描述螺桿制冷空壓機和螺桿工藝空壓機時，一般都用內容積比而不用內壓力比。

這是因為內容積比是固定不變的空壓機結構參數，取決于空壓機本身吸排氣孔口的固有方位，而內壓力比還與被壓縮氣體的性質有關。只要被壓縮介質總是同一種氣體，在螺桿空壓機中，才可用內壓力比作為空壓機的規劃參數。